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造木船修木船船匠这活要失传?

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在黄岛区琅琊镇西杨家洼村,至今仍有四十多名修船工匠,去年一年他们造了十多艘木船。


4月4日上午,记者在西杨家洼村海边看到,三艘木船正在热火朝天的建造中,其中两艘木船已经接近收尾,从船首到船尾共十多米长,龙骨、肋骨及船板都已经安装好。“这三艘都是年前村里人定制的木船。”船匠韩春太说,这三条船是他带领捻匠和木匠制作的。


据了解,一艘渔船从建造到下水,必须经过三道工序——主体建造、缝隙填补和机器安装,虽然仅三道工序,但却得耗费三个月才能完成。“首先要选木材,得耗费一百多立方落叶松和二十万斤槐木。”韩春太指着正在建造中的船说。


“一艘船就像鱼一样,最重要的,要有坚实的骨架,须先铺好龙骨和肋骨。”韩春太说,“龙骨需要四块落叶松拼凑而成,而船的肋骨则需要槐木。你看,这两边的木头是水蜡,一艘船有坚实的骨架后,还得安装上水蜡等,这可以保证船在水中的稳定性,防止船乱晃。”


虽然船体已经建造完成,但仍旧不能下水。“船板之间的缝隙容易进水,需要缝隙里塞进麻丝,缝隙较宽的地方,塞进麻绳,外面要抹上桐油。”韩春太说着,把缝隙全部堵上,再在外面涂上一层桐油。“缝隙堵上之后,可以安装机器和驾驶室,这样一艘船就完成了。”


记者在海边还看到三四名老人正在敲打着渔船上接近腐烂的船板。而这些老人,就是对渔船进行维修的捻匠和木匠。


为了保证渔船的安全,船身每年都要进行保养和修补。“渔船常年在海上,避免不了风浪。如果一旦有漏水,渔民会立即返航,进行修补。先要用新木板填补破损的地方,然后还要封堵船缝。”一位老捻匠对记者说。


记者注意到,捻匠用的工具非常简单,只有桐油、麻绳和凿子、铁锤、电钻、电锯等。“现在捻匠已经很少了,我们这边也只有三四个人。附近的船只都是我们这边进行修补,劳动量很大,但收入并不高。”老捻匠说,这两年生意渐渐少了,船匠比外出打工赚得少多了。


虽然生意已不如以往,但附近的渔民也有慕名前来请他们建造的,生意都来源于附近乡镇的渔村。


韩春太是远近闻名的船匠,村里人都叫他“韩工程师。”韩春太今年已46岁,“我16岁初中毕业后,就跟着父亲做船、修船,到现在也整三十年了。”韩春太笑着说,在村里,他现在是最年轻的船匠了。


“这活儿又艰辛,又脏,年轻人不愿意投身这活儿。”韩春太无奈地说,自己很怕这门手艺渐渐地消失了。


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